Economie

Cartes de visite du groupement

Par L'Economiste | Edition N°:2177 Le 22/12/2005 | Partager

Le groupement qui vient de décrocher la gestion du 2e quai à conteneurs de Tanger Med est constitué de l’opérateur portuaire Eurogate/Contship (Allemagne-Italie) et des compagnies maritimes COMANAV (Maroc), MSC (Suisse) et CMA-CGM (France). Les grands mondiaux du transport maritime de marchandises et des opérations portuaires prennent pied à Tanger Med pour renforcer leur plate-forme méditerranéenne. . Eurogate/Contship: 1er opérateur portuaire en Europe Le groupe Eurogate/Contship (Allemagne-Italie) est le premier opérateur portuaire en Europe et le 5e dans le monde. Le groupe traite plus de 12 millions de conteneurs dans 11 terminaux dont les principaux sont: Gioaia Tauro avec 3.500.000 équivalents vingt pieds (EVP), Bremerhaven (3.400.000 EVP), Hamburg (2.500.000 EVP) et Cagliari (1.500.000 EVP). Les activités de gestion logistique sont au cœur même de l’activité d’Eurogate/Contship. Le groupe accorde une attention particulière au développement de son réseau logistique ainsi qu’à son interconnexion par transport maritime, routier et ferroviaire. A ce titre, son réseau intermodal sur toute l’Europe lui permet de transporter près de 2 millions de conteneurs par voie ferrée et son réseau cargomodal composé de 46 feeders et 60 ports connectés lui permet de mettre en place un maillage intégré de la Méditerranée.. MSC: 2e compagnie maritime mondiale Mediterranean Shipping Company (MSC) est la 2e compagnie maritime mondiale. Le groupe dispose de 270 portes conteneurs avec une capacité totale de 750.000 EVP. Il transporte près de 6 millions de conteneurs par an. Ses navires assurent la liaison de 215 ports d’escale à travers le monde. Le groupe s’appuie sur un réseau de 310 agences commerciales. Il réalise actuellement la plus forte croissance d’activité intrinsèque dans le secteur maritime avec une évolution de 25% par an. Le groupe est présent localement à travers MSC Maroc. MSC investit dans 22 terminaux à conteneurs avec l’objectif d’optimiser et rationaliser ses prestations logistiques dans le bassin méditerranéen. Tanger Med constitue d’ailleurs pour l’armateur suisse un positionnement stratégique au croisement de 14 services, 100 navires hebdomadaires et 5 millions d’EVP transportés. Par ailleurs, MSC est un opérateur mondial leader dans le tourisme de croisière avec plus de 30 paquebots en exploitation. . CMA-CGM: 3e compagnie maritime mondialeLe français CMA-CGM est la 3e compagnie maritime mondiale suite à l’acquisition de Delmas en 2005. Avec 182 navires (et 50 autres en commande actuellement), le groupe assure le transport de près de 4 millions de conteneurs. Il est présent sur 50 grandes routes maritimes reliant 205 ports d’escale sur 126 pays. Le groupe s’appuie sur un réseau de 400 agences commerciales. Il est représenté au niveau national à travers CMA-CGM Maroc. Parmi ses axes de développement stratégique, le géant français entend consolider sa position de leader en Asie. Par ailleurs, CMA-CGM offre une solution logistique intégrée, utilisant tous les moyens de transport en complément des acheminements par mer. . Comanav: Le leader national Comanav est la première compagnie maritime marocaine, leader sur les métiers de transport de passagers, de transport de marchandises et de services portuaires privés au Maroc. Sur l’activité «Fret», COMANAV détient des parts de marché significatives sur le port de Casablanca et sur d’autres ports européens. Sur l’activité «Passage», COMANAV revendique une position de leader sur toutes les lignes confondues, notamment sur les principaux axes (Tanger-Algésiras, Nador-Almeria, Tanger-Sète et Tanger-Gênes). Le transporteur profite également d’un puissant réseau de distribution. En outre, il bénéficie d’une expertise dans les services portuaires (consignation, manutention), et se positionne comme le premier manutentionnaire privé au Maroc. Tanger Med offre à Comanav l’opportunité d’adosser son activité fret à de grands opérateurs mondiaux et de développer l’activité d’opérateur portuaire global.

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