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    Par L'Economiste | Edition N°:3349 Le 27/08/2010 | Partager

    . Trafic aérien: Une demande dynamique en juillet Le trafic aérien international de passagers, qui sort d’une année noire, a été soutenu en juillet pour le 3e mois consécutif par une demande dynamique, a indiqué mercredi dernier l’Association internationale du transport aérien (IATA) prévoyant un ralentissement en fin d’année. Le trafic passager a augmenté de 9,2% en juillet sur un an, tandis que le fret a progressé de 22,7% durant le mois sous revue, a précisé l’organisation dans un communiqué. «La reprise de la demande a été plus rapide qu’anticipée», s’est félicité le patron de l’IATA Giovanni Bisignani. Il a toutefois mis en garde contre un ralentissement attendu de ce rythme de reprise alors que le trafic passager avait bondi de 11,9% en juin et de 11,7% en mai, retrouvant des niveaux d’avant- crise. «Si l’on regarde les perspectives de fin d’année, le rythme de la reprise devrait ralentir», a prévenu Bisignani qui explique ces prévisions par un chômage persistant fragilisant les consommateurs et leur budget loisirs, en particulier aux Etats-Unis et en Europe. . France: Instructions fiscales sur la finance islamiqueLes instructions fiscales destinées à faire de Paris le hub de la finance islamique en Europe continentale ont été publiées mardi dernier par l’administration. Elles étaient annoncées, rappelons-le par Christine Lagarde, ministre de l’Economie, pour le début juillet. Ces instructions portent notamment sur les opérations (sukuk, murabaha, ijara et istisna’a). Avec ce nouveau cadre fiscal, la France se retrouve aux avant-postes de la finance islamique en Europe continentale et espère attirer les investisseurs appliquant les préceptes de la charia. . Assurance maritime: Enquête antitrustLa Commission européenne a annoncé, jeudi 26 août, l’ouverture d’une enquête sur des accords d’assurance maritime qui pourraient porter préjudice à certains armateurs et assureurs. Sont particulièrement visés les accords passés entre les Clubs de protection et d’indemnisation (P&I), des mutuelles d’armateurs, et le Groupe international des clubs de protection et d’indemnisation (GI), qui rassemble treize des principaux P&I assurant à eux seuls environ 93% du tonnage océanique mondial. La Commission craint que les armateurs et assureurs qui n’appartiennent pas au GI soient lésés par rapport à ceux qui en sont membres.

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